Тест-драйв УАЗ-31514 показал, что и разгон, и тормоза очень слабенькие. Шумоизоляция в салоне также оставляет желать лучшего: громче шума шин только дикий вой трансмиссии и звон рычагов. Коробка передач управляется просто с достаточно сильным звуком.

Тест-драйв УАЗ-31514 также позволил сделать вывод, что при малейшей неровности поверхности автомобиль норовит сменить направление. Поэтому развивать высокую скорость на наших дорогах фактически невозможно.

По колее на грунтовой дороге УАЗ способен проехать определенное время, но риск сесть на брюхо есть постоянно, особенно если дорога размыта. УАЗ способен даже маневрировать в глубокой колее. Но при этом взять штурмом горку УАЗу не под силу: из-за отсутствия синхронизаторов пауза между передачами достаточно велика, поэтому можно не успеть их переключить. А если включить вторую пониженную, то звук мотора станет просто оглушающим. Но водителя не стоит унывать: рессоры достаточно прочные, чтобы преодолевать огромные преграды прыжком, у этой машины еще трубы из нержавеющей стали.

При продвижении по бездорожью (тест-драйв проходил на пашне) УАЗ шел достаточно уверенно, но как только сбавил скорость – увяз мгновенно. Причем увяз очень сильно ввиду того, что клиренс достаточно низкий.