Как известно, Renault Sandero, как и многие модели этого же концерна, спроектированы именно как бюджетные автомобили, которые очень полюбились покупателм из постсоветских стран и стран «третьего мира».

В принципе, ничего плохого в этом нет. Наоборот, автолюбители из этих стран наконец-то могут себе позволить купить достаточно качественный автомобиль по относительно невысокой цене.

Краш-тест Renault Sandero, как и многих других новинок, проходит краш-тест по системе EuroNCAP. Автомобиль имеет простые ремни без преднатяжителя и ограничителя усилий. Также мы тестировали автомобиль с одной подушкой безопасности, хотя есть и комплектация с двумя подушками безопасности.

Итак, начнем. Кузов деформировался вполне приемлемо. Силовая клетка салона оказалась нетронутой, а передок и лонжероны приняли на себя основную часть удара. Но есть и негативные моменты: дверь клинит в проеме и в случае аварии водитель не сможет выбраться самостоятельно. Но передняя панель и руль остались фактически нетронутыми. Это максимально снижает риск травмы водителя и переднего пассажира.

Датчики с манекенов не обнадеживают. Перегрузки головы не высокие, но длятся достаточно долго. Поэтому уровень повреждения, фактически, находится на верхней границе. Краш-тест Renault Sandero показал, что виной в этом, скорее всего, простая подушка безопасности.