TransAvto.com – Автомобильный портал для автолюбителей. » История развития автопрома Японии

Приверженность японцев своим традициям играла злую шутку с автопромышленностью этой страны: фактически до середины XIX века в этой стране колесо было под запретом. Естественно, что японцы знали о его существовании, но ввиду выносливости самураев, а также очень низкого качества горных дорог, одно из величайших изобретений человечеств фактически не использовалось. Но, после того, как 150 лет назад Япония стала на путь цивилизации стало понятно, что на паланкине передвигаться не настолько удобно. Так началась история развития автопрома. Поэтому сегодня Япония является одним из мировых лидеров по производству автомобилей.

Сегодня самой известной маркой в истории развития автопрома в Японии Тойота. Эта компания до 1936 года выпускала ткацкие станки, но затем достаточно успешно перепрофилировалась. Примерно в то же время появился и Нисан. А в 1940 появилась еще и Мазда. С ткацких станков перепрофилировался еще один концерн – Судзуки. Но настоящим пионером японского рынка автомобилей является Изудзу. Эта компания пыталась наладить производство японского национального автомобиля еще в 1916 году. Но при этом очень долго японская автопромышленность все еще полагалась на решения иностранных конструкторов.

8 комментариев к “История развития автопрома Японии”

Анатолий, on Октябрь 15th, 2011 at 4:24 дп Сказал:

Уважаю японские авто, прожил долгое время на дальнем востоке, там увидеть Ладу – редкая удача. «Япошки» мощные, качественные, с хорошей проходимостью, в основном люди берут внедорожники ездить на охоту на них милое дело!
Lex, on Октябрь 15th, 2011 at 4:40 дп Сказал:

Я доволен своей Камри: хорошо идет по трассе, внутри все эргономично, материалы приятные, дизайн покорил меня еще в студенчестве, именно тогда я начал мечтай об этой машине.
Solik, on Октябрь 15th, 2011 at 4:56 дп Сказал:

Я бы сказал, что Мазда более прыткая в отличие от Тойтоты, Тойота все-таки для тех, кто предпочитает умеренное вождение, а кому нужен яркий драйв – это
Мазда!
Евген, on Октябрь 15th, 2011 at 12:52 пп Сказал:

Езжу на Хонде (HR-V) уже 6 лет, машина отличная, поломок не было ни одной. В салоне как-то сказали поменять сцепление, я купил его, менять приехал в другой автосервис. Стали мастера менять и говорят: «вам на вашем сцеплении еще ездить и ездить». Зря деньги потратил
Kostya, on Октябрь 15th, 2011 at 1:38 пп Сказал:

Такой ли уж он японский, этот автопром? Первоначально во многом была заслуга англичан, которые занимались технической частью. Вот к примеру, известная всем «Мазда» была абсолютным аналогом «Остина»
Rex, on Октябрь 15th, 2011 at 1:45 пп Сказал:

Японцы отчаянно копировали американские машины, которые в то время находились в стране. Ну, как бы то ни было, они молодцы: догнали и перегнали Америку, что нам в свое время не удалось…
Митяй, on Октябрь 15th, 2011 at 2:00 пп Сказал:

Японский язык достаточно специфичен для мирового сообщества, поэтому им пришлось адаптировать свои фамилии. Из Мацуды получилась Мазда, из Тойоды – Тойота, только Хонда и еще кто-то с ней остались неизменными. К стати сейчас кто как называет машину: МитсубиСи или МитсубиШи – сам не знаю как правильно
Леонид, on Октябрь 15th, 2011 at 2:20 пп Сказал:

В свете последний событий в Японии, думаю. многие покупатели придут в салон с дозиметрами, на так…на всякий случай…..