TransAvto.com – Автомобильный портал для автолюбителей. » История развития российского автопрома

Стоит сказать, что, как известно из истории развития российского автопрома, в России автомобилестроение никогда не было основной отраслью. Еще на начальных этапах развития автопрома российские конструктора в основном заимствовали идеи у основных европейских торговых марок.

Поэтому и сейчас все идеи и решения, используемые в Западной Европе, вызывают в России повышенный интерес. Причем чаще этот интерес неявный, так как российскому автопрому до сих пор, в сущности, похвастаться нечем. История развития российского автопрома показывает, что автомобилестроение никогда не было основной отраслью российской промышленности. Как считают многие, это зависело от того, что высшие чиновники страны, в принципе, никогда не имели ни малейшего вкуса к транспорту и никогда не обозначали его как центра прогресса промышленности. Были, правда, и исключения в истории. Л.И.Брежнев, во времена которого возвели завод ВАЗ, он все-таки нашел время для автомобилей. Завод построили достаточно грамотно с инженерной точки зрения. Правда, базой для него все-таки стал иностранный автомобиль – итальянский ФИАТ-124.

А вот КамАЗ делался совсем на других началах: его основой стал ЗИЛ-170.

6 комментариев к “История развития российского автопрома”

Patriot, on Октябрь 11th, 2011 at 12:04 пп Сказал:

Конечно наш автопром не блещет, хотя я на Волге31105 езжу уже седьмой год и могу сказать, что мне видимо повезло, потому что серьезных поломок практически не было. А вот импортные одногодки моих друзей ломались гораздо чаще)).
Igor, on Октябрь 11th, 2011 at 2:10 пп Сказал:

У российского автопрома нет ни вкуса, ни цвета, ни запаха. Вот не так давно Лада запустила новый проект – «Лада-гранта», ничего умней не придумали, как взять за основу Рено-Логан. Заплатили дизайнерам Рено за это огромные деньги! Нам только остается пожинать плоды этого сотрудничества…
Ronaldo, on Октябрь 14th, 2011 at 4:25 пп Сказал:

Мы 10 лет проездили на четверке! ну как сказать, проездили: мы с отцом не вылезали из под нее. Мать одна не ездила, боялась, что встанет в дороге и не сможет завезти ее. Я, настольгируя о юношеских годах, прожитых с батей в гараже, езжу только на иномарках
Леонид, on Октябрь 15th, 2011 at 2:35 пп Сказал:

Я многих знаю, кто предпочитает русские автомобили, на иностранцев их не уговоришь. Видимо, каждый выбирает по себе. В этом году программа утилизации сыграла большую роль в увеличении спроса на русский продукт, мой дед поменял свою старенькую пятерку.
Дюжер С.А., on Октябрь 15th, 2011 at 3:04 пп Сказал:

Программа утилизация, на сколько мне известно, не только при обмене Лады на Ладу действовала. Можно было старый авто поменять на скидку при покупке Форда, например, Спб-ргской сборки, а это уже бодрее и веселее!
Боцман, on Октябрь 15th, 2011 at 3:31 пп Сказал:

На заре своей юности у меня была 13-шка, именно на ней, я познакомился со своей нынешней женой. Чего только не видел это российский автомобиль! Сейчас я предпочитаю иномарки, но сердце йокает до сих пор, кода вижу тонированную серебряную ВАЗ 2113!!!